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    发表时间/2022-11-12
  • 预计三年后插电混动车型存量将大幅增加

    目前,纯电动车和混合动力车是目前新能源汽车领域的两大力量,它们共同促进了该领域的发展,同时也在相互竞争。目前来看,纯电动汽车在新能源汽车中占据了主导地位,而插电混合动力汽车也不甘落后,在纯电动汽车领域的占有率不断被压缩。
    根据保监会新车交强险的统计,在2017年,新能源汽车销售总额为93,549台,占到了527,194台新能源汽车销售总额的18%;全电动汽车零售额为433,595台,占全国销售总额的82%。而在2018年上半年,汽车销量为78,957台,占到了总销量的29%;纯电动汽车的零售额大约是189,332台,占到了71%。


    可以看到,在新能源汽车市场中,插混车型的比例有了显著提高。那么,在这种情况下,插电式汽车的销量会有多好?这个市场的未来会不会有更大的增长?还有多少提高的余地?本文作者将根据最近的相关调查,对上述问题进行分析和讨论。
    插|入市场份额增长、性价比、补贴等“推手”。


    最近,关于“你觉得什么是造成混合动力汽车市场份额上升的最大因素?”的调查。研究发现,有将近50%的受访者表示,插电式汽车的市场份额增长主要是因为其“相对于电池的依赖程度比较低。”


    当然,那只是单纯的电动汽车。大家都知道,纯电动汽车对电池的依赖性很强,但目前,电池的充放电性能和安全性都存在着一定的缺陷,充电桩等基础设施还不够完善,续航能力也没有太大的提升,这无疑会降低消费者的购买欲。而插电式汽车就不一样了,除了享受补贴、牌照、通行证等政策扶持之外,插混式汽车对电池的依赖性更低,不需要充电,也可以免去使用者在续航方面的顾虑。


    就像之前提到的那样,现在的纯电动汽车和混合动力汽车都得到了政府的补助,只不过他们的补助金额各不相同。2018年,新一轮的补贴政策将这两种车型的补贴金额都做了相应的调整,纯电动汽车的补贴比例依然比纯电动汽车要高,但是在补贴额度上,插混车型的表现却是比较稳定的。按照政策,今年下半年的插混车补贴将从2017年的24,000元/台调整为22000元,而国补只降了2000元,对插混版的销售产生了一定的影响。此外,调查结果显示,13%的受访者也持同样的看法。
    然而,相比起补贴的效应,更多的人相信,价格优势会对插混动车型的增长产生更大的冲击,33%的人选择了这个方案。因为混合动力汽车不需要像纯电动汽车那样使用大容量的电池,而且随着技术水平的提高,插电混合动力汽车的成本也得到了很好的控制。研究所的有关分析师称,混合动力车的成本和经济性逐渐与传统轿车接近。


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